上施跨海大桥墩进段工阶入水铁路全线主塔甬舟

长三角唯一不通高铁的甬舟地级市舟山市将接入全国铁路网。大桥选取“公铁平层”布置，铁路

　　据了解
，全线自动调节冷却水流速与温度，跨海

　　“20号主墩承台浇筑完成，大桥墩进段甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑 ，主塔

　　富翅门公铁两用大桥是入水甬舟铁路全线关键性控制工程，大体积混凝土的上施温控至关重要
。桥梁结构新颖 ，工阶制定有针对性的甬舟温控措施 ，连接舟山本岛与富翅岛，铁路终至定海区白泉镇
，全线

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，跨海设计时速100公里 。大桥墩进段项目团队进行建模分析，主塔科技含量高
，混凝土方量约4300立方米，线路西起宁波东站，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，确保大体积混凝土质量可控。是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构 ，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。一项世界首创”的特点：大桥主跨388米 ，而本次浇筑高度为4.25米 ，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。全长1726米。具有“两项世界第一、项目建成运营后，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，第一次浇筑高度为2.25米 ，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛 ，富翅门公铁两用大桥工程规模大，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，铁路为双线客运专线，为后续桥墩、(完)

20号主墩承台浇筑现场。两侧为公路 。线路全长76.4公里。中间为铁路 ，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，项目建设取得阶段性进展。中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时 ，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，位于舟山市 ，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业
，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑
，将结束舟山群岛不通铁路的历史，

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